Le Vélo en ville – septembre 2017

Sentier de l'ouest de la rivière Rideau

""
Le projet de prolongement du sentier de l'ouest de la rivière Rideau progresse bien également. Grâce à ce projet, le sentier polyvalent actuel, qui relie le parc Strathcona au campus Lees de l'Université d'Ottawa, sera prolongé de 1,4 km vers le sud, jusqu'au croissant Onslow. Une fois le projet terminé, un couloir de transport actif reliera le Campus Lees de l'Université d'Ottawa, le parc Springhurst, Greystone Village et le parc Brantwood. Au parc Brantwood, les cyclistes circulant en direction sud poursuivront leur trajet en empruntant des voies partagées avec les véhicules sur le croissant Onslow, l'avenue Bullock et la promenade Rideau Garden, avant de longer la rivière Rideau plus au sud. Certains tronçons du sentier seront fonctionnels à l'automne 2017, mais le sentier complet ne sera terminé qu'au début de l'été 2018.
Un projet distinct, actuellement en voie de réalisation à l'intérieur du parc Windsor dans le Vieil Ottawa Sud, vise à remettre en état le sentier qui traverse actuellement le parc et à le rendre conforme aux normes relatives aux sentiers polyvalents de la Ville dans le cadre d'un plan à long terme visant à encourager les déplacements à pied et à vélo dans le couloir ouest de la rivière Rideau. Pour en savoir plus, visitez le site Web de la Ville.

Sentier polyvalent sur la promenade Campeau

""

La construction d'un sentier polyvalent sur la promenade Campeau va bon train. Ce projet vise à remplacer le trottoir se trouvant actuellement sur le côté nord de la promenade Campeau par un sentier polyvalent qui répondra mieux aux besoins des résidents du secteur. Le nouveau tronçon du sentier polyvalent s'étend de la promenade Knudson au chemin Teron, sur une distance d'environ 1 km.
Le principal sentier asphalté de 3 m de largeur a été installé et est maintenant fonctionnel. La remise en état et le terrassement de l'accotement sont également terminés. De courts tronçons de voies cyclables ont été construits à l'ouest de l'intersection de la promenade Knudson pour assurer un lien entre le sentier polyvalent et la chaussée. Le projet devrait être terminé plus tard cet automne, une fois les marques sur la chaussée et les panneaux de signalisation installés.

Réfection de la chaussée du boulevard St-Laurent

""
Des aménagements pour les cyclistes seront réalisés dans le cadre des travaux de construction actuellement en cours en vue d'améliorer les services de transport en commun sur le boulevard St-Laurent, entre le chemin Industrial et le chemin Smyth. Les travaux visent à aménager une voie réservée aux autobus, mais ils incluent aussi la construction de nouvelles bandes cyclables surélevées en direction nord et sud ainsi que de passages pour piétons à l'intersection du chemin Industrial et du chemin Innes pour les cyclistes qui utilisent le sentier polyvalent est-ouest, qui sera également prolongé. Les travaux de construction de ce projet ne sont pas terminés; les tronçons des bandes cyclables surélevées sont partiellement construits et ne sont pas encore opérationnels.
L'achèvement de ce projet pluriannuel est prévu pour la fin de 2017; vous trouverez des détails à ce propos sur le site Web de la Ville.

Sentier polyvalent Trans-Orléans

""
La construction du sentier polyvalent Trans-Orléans devrait commencer plus tard cet été. Ce long sentier d'environ 3 km de longueur est principalement aménagé dans un secteur hors route, entre la rue Liska et le chemin Trim, soit environ à mi-chemin entre le chemin Innes et le boulevard Brian-Coburn. Le sentier polyvalent Trans-Orléans offrira un couloir propice aux déplacements peu stressants vers un certain nombre d'aménagements collectifs dans les quartiers Notting Hill et Avalon, y compris l'école publique Avalon, le parc sportif Millenium de Cumberland et le parc-o-bus du parc Millennium d'OC Transpo. Il sera relié à un autre sentier polyvalent, également en voie de construction dans le quartier cette année. Le sentier Avalon se trouve à l'intérieur du couloir de transport d'électricité, situé entre la promenade Chardonnay et le boulevard Brian-Coburn.
L'achèvement du sentier Trans-Orléans est prévu pour la fin de l'été 2018; un dessin montrant le tracé du sentier se trouve sur le site Web de la Ville.

Lien cyclable du chemin Hunt Club – Consultation en ligne en cours

""
La Ville d'Ottawa en est à l'étape de la planification en ce qui a trait à l'amélioration des conditions pour les cyclistes sur le chemin Hunt Club, entre la promenade Riverside et la promenade Paul-Benoit. Selon les plans de conception préliminaires, une bande cyclable unidirectionnelle (en direction ouest) serait partagée avec les piétons du côté nord du chemin Hunt Club, tandis qu'une bande cyclable et un trottoir seraient aménagés dans des emplacements distincts du côté sud du chemin Hunt Club, où il y a plus d'espace.
Ce projet s'inscrit dans le cadre du Plan sur le cyclisme d'Ottawa de 2013 et doit être réalisé entre 2020 et 2025; toutefois, la Ville d'Ottawa a obtenu des fonds de stimulation du gouvernement fédéral, ce qui lui permet de réaliser à l'avance les travaux de conception du projet. Vous pouvez consulter la conception préliminaire proposée et soumettre vos commentaires (d'ici le 20 septembre 2017) sur la page Web du projet. 

Améliorations au pont de la rue Booth – Solution de conception

""
La solution de conception préliminaire proposée pour le pont de la rue Booth est constituée d'un ensemble de voies et de bandes cyclables. La projet proposée offrira une infrastructure cyclable sécuritaire sur cet important couloir de transport actif vers de nombreuses destinations locales existantes. Celles-ci incluent la station Pimisi de la Ligne de la Confédération, des aménagements projetés dans les environs, notamment les plaines LeBreton et le projet Zibi, et des liens cyclables à venir longeant et traversant la rivière des Outaouais.

Cette solution a été élaborée en collaboration par la Ville et plusieurs groupes responsables des modes de transport actifs, dont les Citoyens pour la sécurité à vélo, la Healthy Transportation Coalition, Écoquartier d'Ottawa, la West Side Action (blogue), Écologie Ottawa, Share the Road et le Comité consultatif sur la gérance environnementale de la Ville d'Ottawa. Pour en savoir plus, consultez le site Web de la Ligne de la Confédération.

Positionnement sur les points jaunes pour activer le feu vert

""
La Ville aimerait rappeler aux cyclistes d'Ottawa qui attendent à une intersection qu'ils doivent se positionner sur les trois points jaunes pour que le feu vert s'active. En effet, les trois points jaunes qui se trouvent aux intersections dotées de feux de circulation indiquent aux cyclistes où se situent les parties les plus sensibles des boucles de détection du métal encastrées dans la chaussée. Ces boucles détectent les véhicules, y compris les bicyclettes, qui s'arrêtent au-dessus d'elles, et activent le feu vert à l'intérieur du prochain cycle des feux de circulation. Si vous ne vous arrêtez pas sur les points jaunes, il est possible que le feu vert ne s'active pas.

Bandes cyclables de l'avenue Mackenzie

""
Les bandes cyclables de l'avenue Mackenzie ont été inaugurées à la mi-mai, et les données recueillies au cours des premiers mois de leur utilisation font état de certaines tendances positives. Premièrement, les bandes cyclables ont incité un plus grand nombre de cyclistes à emprunter ce couloir. En effet, de deux à trois fois plus de cyclistes utilisent l'avenue Mackenzie depuis l'ouverture des bandes cyclables. Deuxièmement, les efforts déployés pour encourager les cyclistes à utiliser la nouvelle infrastructure cyclable plutôt que le trottoir du côté ouest de l'avenue Mackenzie ont porté fruit, comme en font foi les dénombrements récents. En effet, plus de 85 % des cyclistes circulant dans ce couloir empruntent maintenant les bandes cyclables, réduisant ainsi les risques de conflits avec les piétons.
Dans l'ensemble, le volume de la circulation à vélo en juillet et en août s'établit en moyenne à un peu moins de 10 000 déplacements par semaine. Le vendredi 28 juillet 2017 a été la journée la plus occupée, avec 2 552 déplacements. La majorité des cyclistes se déplacent en direction sud (75 %), et la plupart poursuivent leur chemin sur la promenade Colonel By pour accéder au sentier est du canal Rideau. Le personnel de la Ville prévoit entamer le processus de conception fonctionnelle du prolongement de l'infrastructure de l'avenue Mackenzie, à son extrémité sud actuelle, afin d'améliorer les liens cyclables dans les directions sud et est. Les améliorations feront de l'infrastructure de l'avenue Mackenzie une liaison encore plus importante au sein du parcours cyclable du centre-ville. 

 

Programme ontarien pour le réseau municipal de navettes à vélo

""
À la fin du mois de mai, le ministère des Transports a lancé le Programme ontarien pour le réseau municipal de navettes à vélo. En 2017, ce programme pluriannuel offre plus de 50 millions de dollars à l'échelle de la province aux fins de la réalisation d'investissements dans les aménagements pour les cyclistes qui contribuent à réduire le volume des gaz à effet de serre générés par le secteur du transport. Le 23 juin 2017, le député provincial d'Ottawa-Centre, Yasir Naqvi, a annoncé, dans le cadre de ce programme, le versement de 5 millions de dollars à la Ville d'Ottawa en 2017 pour la construction de la nouvelle passerelle du canal Rideau. Les travaux de construction de cette nouvelle passerelle, qui reliera l'avenue Fifth et la rue Clegg, devraient commencer cet automne. Pour obtenir de plus amples renseignements sur le projet de passerelle du canal Rideau, consultez la page Web du projet sur le site de la Ville.
Ce courriel a été envoyé par la Ville d'Ottawa à _t.e.s.t_@example.com car vous vous êtes inscrit à Le vélo en ville.
 
City of Ottawa, 110 Laurier Ave. W., Ottawa, Ontario K1P 1J1, Canada

© 2001-2023 Ville d'Ottawa

 
Se désinscrire de cette liste | Confidentialité | Mettez vos coordonnées à jour

Visitez le site ottawa.ca pour la liste complète des bulletins

ottawa.ca | 3-1-1

ATS 613-580-2401

Accès aux réseaux sociaux de la Ville
Twitter Ville d'Ottawa Facebook Ville d'Ottawa Youtube Ville d'Ottawa Instagram Ville d'Ottawa RSS Ville d'Ottawa

 


Email Marketing by ActiveCampaign