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La construction du sentier polyvalent du chemin Shefford est presque terminée, et le sentier est maintenant ouvert à la circulation. Le sentier polyvalent, du côté est du chemin Shefford, s'étend du chemin Canotek à la limite la plus au nord, une distance d'environ 1,3 km. Le sentier polyvalent offre aux résidents des environs un lien au sentier de la rivière des Outaouais de la Commission de la capitale nationale (CCN) ainsi que des aménagements importants pour cyclistes et piétons le long du chemin Shefford.
Les dernières étapes du projet, comme le marquage de la chaussée et l'aménagement paysager, seront achevées au début de 2018. |
 La réfection d'un trottoir non conforme le long du côté sud du chemin Richmond entre la rue Forest et l'est du chemin Assaly a donné l'occasion de bâtir une nouvelle piste cyclable en direction est à l'intérieur de ce tronçon de route. Le nouvel aménagement, d'une largeur de 1,8 m à 2 m, adjacent au trottoir, est doté de bandes de délimitation tactiles entre les deux. La piste cyclable a été spécialement conçue lorsqu'elle traverse plusieurs intersections. À l'approche des entrées du centre commercial Lincoln Fields, par exemple, une courbe a été ajoutée
afin de réduire les risques de collisions avec les voitures tournant à droite. Cette conception courbée, basée sur des normes néerlandaises d'ingénierie, est jugée plus sécuritaire puisque le passage est suffisamment en retrait de la rue pour permettre aux véhicules tournant vers la droite de mieux voir les cyclistes qui approchent et donne l'espace nécessaire à un véhicule motorisé pour céder le passage aux bicyclettes sans qu'il y ait d'incidence sur la circulation automobile. Le chemin Richmond est désigné comme faisant partie du parcours cyclable transurbain no 2 à partir de l'ouest de Westboro jusqu'au chemin Baseline. Surveillez d'autres améliorations de la piste cyclable du chemin Richmond prochainement.
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L'objectif de ce projet consiste à donner aux résidents et aux visiteurs la possibilité d'utiliser une bicyclette pour le « premier ou dernier kilomètre » de leur trajet de concert avec l'utilisation du transport en commun. Des améliorations ont été jugées nécessaires sur un certain nombre de circuits aux limites du secteur urbain. En vue de fournir un sécurité accrue et plus de confort aux cyclistes qui utilisent ces routes rurales, des accotements asphaltés ont été ajoutés le long des 16 km de routes qui rejoignent les services et les stations de transport en commun. Dans l'est, un trajet amélioré est maintenant offert vers la station Trim le long des chemins Old Montreal, Dunning et Cox Country pour desservir le village de Cumberland. À l'ouest, les trajets au long des chemins Richardson Side et Dunrobin desservent des circuits de transport en commun où l'accès
est possible à partir de l'ouest et du nord de Kanata respectivement, alors que le chemin Fernbank offre un itinéraire entre Stittsville et Kanata Sud.
L'asphaltage le long de ces segments est maintenant terminé et il est prévu que le marquage de la chaussée sera chevé à la fin de l'automne. |
La construction est achevée sur un court segment du sentier polyvalent, ce qui améliore la connectivité pour les résidents de Barrhaven. Ce projet crée une toute nouvelle connexion entre la rue Halley et le parc linéaire de la voie Harthill au sud. Ce nouveau sentier polyvalent asphalté d'une largeur de 3 m a été installé et est maintenant fonctionnel. Cette liaison du sentier polyvalent permettra aux résidents d'accéder aux destinations commerciales le long de la promenade Strandherd et procure un point d'accès aux piétons et aux cyclistes pour rejoindre le réseau plus étendu de sentiers polyvalents.
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Durant toute la saison hivernale, la Ville d'Ottawa entretient plus de 40 km du réseau cyclable, principalement au centre-ville. Le réseau cyclable entretenu durant l'hiver comprend les principaux circuits est-ouest et nord-sud, comme la voie cyclable est-ouest entre Westboro et Rockclife Park, ainsi que la voie cyclable de la rue O'Connor et les sentiers polyvalents de la Commission de la capitale nationale le long du canal Rideau. Une carte du réseau cyclable entretenu en hiver peut être consultée à GeoOttawa (sous Vélo > Réseau cyclable actuel) et de plus amples renseignements au sujet des normes d'entretien sont à votre disposition sur le site Web de la Ville.
Si le vélo en hiver n'est pas pour vous, ou si vous voulez avoir un plan de réserve en plus de la marche ou du transport en commun, vous pourriez vous inscrire à CovoiturageOttawa.com, le site Web gratuit de covoiturage d'Ottawa. Les résidents peuvent s'inscrire sur le site pour identifier d'autres résidents et communiquer avec eux en vue d'effectuer des trajets similaires. Les options souples comprennent de l'appariement pour un seul déplacement et le choix de différentes heures d'arrivée et de départ lors de différents jours de la semaine. Jusqu'à maintenant, 3 500 résidents sont inscrits sur le site et 37 organismes ont leur propre sous-site personnalisé. Pour obtenir de plus amples renseignements, visitez CovoiturageOttawa.com.
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La Ville d'Ottawa mène un sondage sur les expériences des cyclistes qui empruntent la piste cyclable de la rue O'Connor
inaugurée en octobre 2016. Cette piste cyclable est un aménagement nord-sud de deux kilomètres le long de la rue O'Connor entre les avenues Laurier et Fifth. La piste cyclable de la rue O'Connor consiste en une combinaison de deux bandes cyclables bidirectionnelles protégées, de bandes cyclables peintes et de bandes partagées sur les rues plus tranquilles. Les renseignements recueillis grâce à ce sondage serviront à la future planification des transports du réseau cyclable du centre-ville.
Jusqu'à maintenant, 750 personnes ont rempli le sondage. Cependant, si vous n'avez pas encore relaté vos expériences, le sondage est ouvert jusqu'au 30 novembre. |
Bruce Timmermans a été longtemps un éducateur et ambassadeur du cyclisme, un membre actif de l'Ottawa Bicycle Club et un membre fondateur de l'organisme Citoyens pour la sécurité à vélo (maintenant Vélo Ottawa). Bruce a travaillé sans relâche pour promouvoir le cyclisme et la sécurité pour les cyclistes. Son héritage demeure vivant grâce au programme de prix créé par la Ville d'Ottawa pour rendre hommage aux personnes et aux organismes qui prônent les bienfaits et les avantages du cyclisme à titre de mode de transport et qui militent pour le cyclisme dans notre communauté.
Pour obtenir de plus amples renseignements au sujet des prix et pour proposer le nom d'une personne ou d'un organisme en raison de leur exceptionnelle contribution au cyclisme en 2017, veuillez visiter le site Web de la Ville. Les formulaires de candidature doivent
être reçus au plus tard le 15 janvier 2018, et le nom des gagnants de prix sera annoncé plus tard au printemps 2018. |
Un certain nombre de projets de la Ville sont actuellement en phase de consultation et les résidents sont invités à donner leurs points de vue. Ceux-ci peuvent être fournis soit en ligne ou bien en assistant aux prochaines journées portes ouvertes. Les projets remarquables qui pourraient présenter pour vous un intérêt comprennent les plans pour le chemin Heron (portes ouvertes – le 27 novembre 2017), et les couloirs de la rue Albert, de la rue Slater et du pont Mackenzie-King (portes ouvertes – le 28 novembre 2017). Pour obtenir de plus amples renseignements, notamment les lieux des événements, veuillez visiter les pages des projets sur le site Web de la Ville.
Alors que la saison principale de la construction tire à sa fin, un certain nombre de nouveaux projets pour le cyclisme ont été achevés, alors que plusieurs autres continueront en 2018. Les pistes cyclables surélevées le long du boulevard St-Laurent au sud du chemin Innes sont maintenant terminées, avec un passage signalisé ajouté pour rejoindre le sentier polyvalent le long du côté sud du chemin Innes. À Kanata, le sentier polyvalent de la promenade Campeau est également terminé et s'étend de la promenade Knduson au chemin Teron, une distance approximative de 1 km. La construction du sentier ouest de la rivière Rideau se poursuivra en 2018; consultez les mises à jour l'an prochain.
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Les usagers pourront facilement et rapidement franchir les portillons d'accès et se rendre sur
les quais de la Ligne de la Confédération et de la Ligne Trillium de l'O-Train.En arrivant aux stations de l'O-Train, vous apercevrez une rangée de portillons d'accès. Pour franchir un portillon d'accès, vous n'aurez qu'à passer votre titre de transport devant le lecteur de cartes qui se trouve du côté droit du portillon d'accès – puis traverser le portillon d'accès en marchant! Les titres de transport acceptés sont la carte à puce (carte Presto, U-Pass ou la carte Multi de la STO), le billet de correspondance d'autobus d'OC Transpo, un billet de passage unique ou un Passejour acheté dans l'une des distributrices de billets de la station. Il est important de savoir que les billets d'autobus en papier ne seront plus émis et ne seront pas acceptés. Les usagers n'auront pas à passer leur carte ou autre titre de transport devant un lecteur de cartes lorsqu'ils sortent d'une station de l'O-Train car le portillon d'accès s'ouvrira automatiquement
devant eux à leur sortie.
Pour en savoir plus sur la Ligne de la Confédération de l'O-Train, veuillez consulter le site Web d'OC Transpo sous la rubrique « Prêt pour l'O-Train » (www.octranspo.com/pretpourlotrain) ou téléphoner à OC Transpo au 613-741-4390.
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Ce courriel a été envoyé par la Ville d'Ottawa à _t.e.s.t_@example.com car vous vous êtes inscrit à Le vélo en ville.
City of Ottawa, 110 Laurier Ave. W., Ottawa, Ontario K1P 1J1, Canada
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