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La passerelle Adàwe, une voie pour piétons et cyclistes surplombant la rivière Rideau entre les rues Donald et Somerset Est, a été inaugurée le 4 décembre à l’occasion d’une cérémonie qui réunissait le maire Jim Watson, le conseiller Mathieu Fleury, le conseiller Tobi Nussbaum et des membres de la collectivité.
« La nouvelle passerelle, qui relie les quartiers d’Overbrook et de Vanier à ceux de la Côte-de-Sable et du centre-ville, a été achevée six mois avant la date prévue, s’est réjoui le maire Jim Watson. Cette liaison est un projet municipal parmi plusieurs qui aident à favoriser la marche et le cyclisme à Ottawa. »
La passerelle Adàwe est une liaison importante du parcours cyclable transurbain no 3, qui sera encore une fois amélioré cette année grâce à la modernisation des installations cyclables et piétonnières sur le chemin Cyrville entre les chemins Ogilvie et Meadowbrook. |
Dans le cadre d’un projet de modération de la circulation sur l’avenue Byron, le personnel de la Ville recueille actuellement les commentaires des résidents sur un éventail de caractéristiques d’aménagement de la route. Le concept de « bande cyclable partagée » est une possibilité envisagée dans le plan global pour un ou plusieurs tronçons de l’avenue Byron entre l’avenue Golden et le chemin Sherbourne. Ce concept est utilisé dans d’autres villes, mais pas encore à Ottawa. Des bandes semblables ont été peintes sur l’avenue Fifth, entre la rue O’Connor et la promenade Reine-Élizabeth, mais le concept envisagé pour l’avenue Byron ne prévoit pas de ligne centrale jaune, et la largeur de la voie à double sens serait inférieure à la largeur habituelle de deux voies de circulation automobile. Une FAQ sur le sujet est affichée sur le site Web.
La Ville invite les résidents à formuler leurs commentaires sur les mesures à l’étude pour l’avenue Byron dans un questionnaire accessible sur le site Web du projet. Après avoir passé en revue les réponses au questionnaire, le personnel présentera ses recommandations lors d’une réunion portes ouvertes en juin. Pour en savoir plus, écrivez à Justin Swan. |
Pour la saison hivernale 2015‑2016, la Ville a mis sur pied un programme d’entretien et de déneigement des voies sur environ 40 km du réseau cyclable, principalement au centre-ville. Ce programme est l’une des initiatives stratégiques du mandat du Conseil 2015‑2018. Il a pour objectif d’offrir de meilleures conditions aux cyclistes qui affrontent l’hiver ainsi que des choix de transport aux résidents.
La Ville invite ses résidents à remplir un court sondage visant à recueillir leurs commentaires sur l’accessibilité du réseau cyclable en hiver. |
Vous connaissez une personne ou une organisation qui a contribué de façon exceptionnelle à la promotion du cyclisme en 2015? Prenez quelques minutes pour soumettre sa candidature au Prix du cyclisme Bruce-Timmermans 2015.
Les gagnants des années précédentes ont été reconnus pour diverses contributions individuelles, notamment leur volonté de promouvoir la sécurité à vélo, de montrer l’exemple et de favoriser l’augmentation du nombre de cyclistes. Le prix collectif récompense par exemple des organismes qui restaurent de vieux vélos, des entreprises qui offrent des infrastructures cyclables exemplaires ou des bénévoles qui organisent des trajets pour d’autres. La date limite pour soumettre des candidatures est le 22 avril 2016.
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À la fin de 2015, la Ville a installé deux nouveaux feux de circulation sur des artères principales afin d’accroître la sécurité des piétons et des cyclistes. Elle a également aménagé des passages pour piétons et pour cyclistes à la station de l’O-Train sur l’avenue Carling et à l’intersection de l’avenue Bronson et de la place Bronson.
L’inauguration des passages sur l’avenue Carling, à laquelle ont assisté le maire Watson, la conseillère McKenney, le conseiller Leiper et Mark Kristmanson (premier dirigeant de la Commission de la capitale nationale), a eu lieu le 18 décembre, en même temps que l’ouverture du prolongement du sentier polyvalent Trillium. Les feux de circulation rendent ces endroits très fréquentés plus sécuritaires pour les piétons, les cyclistes et les usagers du transport en commun qui souhaitent traverser l’avenue Carling.
Les travaux sur l’avenue Bronson rendent également les traversées plus sécuritaires près du campus de l’Université Carleton. La Ville a également apporté d’autres modifications à l’intersection de la place Bronson pour réduire la vitesse de circulation et améliorer les infrastructures cyclables le long de l’avenue Bronson.
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La construction de la première phase de l’avenue Robert-Grant, artère nord-sud majeure du secteur Fernbank, s’est terminée en décembre 2015. Dans le cadre de cette première phase, des pistes cyclables surélevées de qualité ont été aménagées à l’écart de la route, entre le chemin Fernbank et le nouveau prolongement de la rue Abbott. Le plus long tronçon jamais construit par la Ville se trouve sur l’avenue Robert-Grant : près de 1,4 km. L’avenue Robert-Grant est également désignée comme une artère principale à vocation mixte. |
En janvier 2016, les travaux de construction de la phase 1 du projet de restauration de la rivière Carp ont débuté entre la route secondaire Richardson et l’autoroute 417. Le projet prévoit ultimement la modification du tracé du cours d’eau; l’aménagement d’un étang à poissons et de neuf prairies humides comprenant la mise en place d’éléments panoramiques, la plantation de végétaux et un aménagement paysager; la création de sentiers polyvalents dans le couloir de la rivière Carp; et la construction de cinq ponts pour traverser la rivière Carp et les ruisseaux Poole et Feedmill. La phase 1 du projet, qui devrait être terminée au printemps 2017, comporte l’aménagement d’un sentier polyvalent entre l’intersection de la promenade Terry Fox et de la route secondaire Richardson, et le prolongement de la promenade Campeau. Il est également proposé de construire des liaisons vers les nouveaux quartiers résidentiels du côté ouest
de la rivière. |
Les travaux liés au nouveau tracé et à l’élargissement du chemin Trim entre le boulevard Jeanne d’Arc Nord et le chemin Innes étaient presque terminés à la fin de 2015. Ce projet comprend l’ajout de bandes cyclables de 3,8 km et des sentiers polyvalents dans le couloir du chemin Trim assurant aussi la liaison avec les quartiers résidentiels locaux. Conformément au Programme d’art public de la Ville, une sculpture (Terrain erratique, de Shayne Dark) a été installée près du sentier
polyvalent du côté ouest du chemin Trim, tout juste au nord du chemin Watters.
Les nouvelles infrastructures cyclables du chemin Trim ont été ajoutées au service de cartographie en ligne de la Ville, qui peut être consulté à l’adresse suivante : http://maps.ottawa.ca/geoOttawa/. |
Le mois de mai approche à grands pas; le Mois du vélo au boulot est donc à nos portes! La Ville d’Ottawa est fière d’être la principale partenaire de cette campagne de cyclisme amusante et engageante. L’an dernier, plus de 2 500 participants ont pris part à cette initiative. Ils ont parcouru une distance équivalant à sept fois le tour de la Terre! Le Mois du vélo au boulot, c’est l’occasion de saluer ceux qui vont travailler à bicyclette et de leur donner la chance de gagner plus de 10 000 $ en prix formidables offerts par des entreprises locales.
Vous pouvez participer de différentes façons. Visitez www.biketoworkottawa.ca/fr pour en savoir plus ou communiquez avec « l’équipe du vélo au boulot » à transport@envirocentre.ca ou au numéro 613-656-0100 poste 120.
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Ce courriel a été envoyé par la Ville d’Ottawa à _t.e.s.t_@example.com car vous vous êtes inscrit à Le vélo en ville.
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